São Paulo<\/a>, Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul e a fronteira com a Argentina.<\/p> \nCom foco na defesa do patrimônio da União, o Sindicato exige que as novas regras do edital obriguem as concessionárias atuais a recuperarem e devolverem as ferrovias funcionando plenamente, combatendo o abandono e o sucateamento de linhas históricas. Segundo o documento protocolado pelo Sindicato na ANTT, quando as malhas da antiga FEPASA e da RFFSA foram repassadas à iniciativa privada na década de 1990, o Estado brasileiro entregou uma estrutura robusta e plenamente operacional: vias permanentes ativas, oficinas, pátios de manobra, estações e mão de obra altamente qualificada. <\/p>\n
“Entretanto, após quase 30 anos de concessão, a realidade da Malha Sul é de abandono em diversos trechos. O Sindicato denuncia que a concessionária atual direcionou seus investimentos quase que exclusivamente para corredores de exportação de alta rentabilidade (como as Malhas Paulista e Norte), deixando ramais regionais históricos definharem”, denuncia José Claudinei Messias, presidente do Sindicato da Sorocabana.
\n“Se você aluga um imóvel, tem a obrigação legal de devolvê-lo nas mesmas condições em que o recebeu. No entanto, o que estamos vendo na Malha Sul é a devolução de patrimônio público depredado, com trilhos arrancados, estações destruídas e ramais inteiros desativados porque a empresa privada preferiu focar apenas nos trechos que geram lucro rápido. O modal ferroviário deve ser encarado como política de Estado e não de Governo”, alerta Messias.
\nCaso Ourinhos – A interrupção da atividade ferroviária no ramal de Ourinhos tornou-se emblemática e produziu impactos negativos incalculáveis. Além de submeter os trabalhadores à difícil escolha entre a transferência compulsória para localidades distantes ou o desligamento da empresa, municípios vizinhos perderam competitividade logística. <\/p>\n
O encarecimento dos fretes e o aumento dos custos forçaram a migração para o transporte rodoviário, prejudicando investimentos privados vinculados ao modelo. Trata-se de uma consequência da falta conservação do patrimônio concedido e do direcionamento dos ativos para corredores de maior rentabilidade econômica.<\/p> \n
Impacto econômico para a população – O Sindicato da Sorocabana enfatiza que o sucateamento das ferrovias não é problema apenas dos ferroviários, mas de toda a sociedade. A falta de trens regionais funcionando força o transporte de cargas a migrar para as rodovias, encarecendo o custo do frete que, inevitavelmente, é repassado ao preço dos alimentos e produtos no supermercado. Um exemplo foram os recentes eventos climáticos extremos ocorridos no Sul do país demonstraram que a ferrovia é uma infraestrutura de segurança nacional indispensável.<\/p> \n
Segundo o Sindicato Sorocabana, a reconstrução da malha ferroviária do Rio Grande do Sul deve ser uma prioridade estratégica no novo contrato de concessão. Os danos causados pelas enchentes evidenciaram a necessidade de uma infraestrutura resiliente, capaz de assegurar o abastecimento, o escoamento da produção e a integração logística da Região Sul com o restante do país. Diante disso, a entidade defende que o novo acordo preveja obrigações claras de recuperação, manutenção e modernização da malha gaúcha, evitando que trechos essenciais fiquem inoperantes ou expostos a novas deteriorações.<\/p> \n
“Exigimos a inclusão de cláusula de devolução obrigatória para que as concessionárias atuais – não apenas da Malha Sul, mas de todo o país – entreguem os trilhos e estações totalmente operacionais, além de auditorias independentes e um fundo financeiro de garantia para cobrir prejuízos à infraestrutura. Também defendemos uma comissão permanente de fiscalização, envolvendo municípios, o governo e os trabalhadores, e o veto definitivo ao abandono de ramais regionais. A Malha Sul é estratégica demais para ser tratada como sucata e descartável. Ela precisa gerar desenvolvimento regional, frete mais barato para a cadeia dos alimentos e respeito aos trabalhadores ferroviários”, afirma José Claudinei Messias, presidente do Sindicato dos Trabalhadores em Empresas Ferroviárias da Zona Sorocabana e representante da Federação Nacional dos Trabalhadores Ferroviários (FNTF) na audiência pública.<\/p> \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Entidade alerta que o abandono de trilhos em diversos pontos encarece o frete, inflaciona os alimentos…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":553420,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[21201,1],"tags":[9337],"class_list":["post-553421","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destaques","category-eventos","tag-noticias","wpcat-21201-id","wpcat-1-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/redepress.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/553421","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/redepress.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/redepress.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redepress.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redepress.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=553421"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/redepress.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/553421\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redepress.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media\/553420"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/redepress.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=553421"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/redepress.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=553421"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/redepress.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=553421"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}