{"id":549839,"date":"2026-07-22T21:06:14","date_gmt":"2026-07-22T21:06:14","guid":{"rendered":"https:\/\/redepress.com.br\/noticias\/?p=549839"},"modified":"2026-07-23T00:41:37","modified_gmt":"2026-07-23T00:41:37","slug":"tecnologia-a-servico-da-eficiencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/redepress.com.br\/noticias\/2026\/07\/tecnologia-a-servico-da-eficiencia\/","title":{"rendered":"Tecnologia a servi\u00e7o da efici\u00eancia"},"content":{"rendered":"

Sistema computacional desenvolvido por pesquisadores da Unifesp e Unicamp otimiza descarga de carvão no Porto de Tubarão<\/p>\n

Diariamente, milhões de toneladas de commodities passam pelos portos do Brasil, seja para importação ou exportação, por meio de navios oriundos de diversas partes do planeta. E esse intenso movimento exige muito planejamento e organização para que o processo seja otimizado.<\/p>  \n

Pensando nisso, pesquisadores da Universidade Federal de São Paulo<\/a> (Unifesp) e da Universidade de Campinas (Unicamp) desenvolveram um sistema computacional capaz de auxiliar na operação de descarga de carvão mineral no Porto de Tubarão, em Vitória\/ES, principal porta de entrada desse insumo utilizado pelas siderúrgicas brasileiras.<\/p>  \n

O desenvolvimento desse software se baseou em um modelo matemático capaz de representar toda a complexidade da operação portuária, a partir do qual foram aplicados algoritmos de otimização que identificam a alternativa mais eficiente para cada situação. Com informações como tipo de navio, carga transportada e horário de chegada, o sistema calcula automaticamente a melhor estratégia operacional.<\/p>  \n

Entre as principais estratégias operacionais calculadas pelo sistema está a definição da melhor sequência de atracação dos navios nos berços, visando reduzir os tempos de espera e aumentar a utilização da infraestrutura portuária. O sistema também determina a alocação dos descarregadores de navios aos diferentes porões, considerando as características da embarcação, as restrições operacionais e o balanceamento dos equipamentos ao longo da operação. Além disso, o software define quais esteiras transportadoras devem ser utilizadas para movimentar o carvão mineral dos berços até os pátios de estocagem, respeitando a capacidade dos equipamentos, as interligações existentes e possíveis conflitos entre fluxos de material. Essas decisões são tomadas de forma integrada, permitindo que a operação global seja otimizada em vez de cada etapa ser planejada isoladamente, resultando em maior produtividade, melhor utilização dos recursos e redução do tempo total de descarga dos navios.<\/p>  \n

De acordo com Luiz Leduino de Salles Neto, professor titular do Instituto de Ciência e Tecnologia (ICT\/Unifesp) – Campus São José dos Campos e coordenador da pesquisa, o software foi criado para organizar todo o processo que envolve a chegada dessa commodity, desde a programação dos navios que irão atracar até a definição dos equipamentos e rotas utilizados na movimentação da carga, determinando, por exemplo, a sequência de atracação, o local específico de cada embarcação, a alocação das máquinas descarregadoras e as esteiras que transportarão o carvão até os pátios de armazenamento.<\/p>  \n

“Este projeto demonstra como a pesquisa desenvolvida na universidade pode gerar soluções concretas para grandes desafios da sociedade. Ao combinar modelagem matemática, algoritmos de otimização e computação, conseguimos apoiar decisões operacionais que têm impacto direto na eficiência logística”, comenta Leduino.<\/p>  \n

O Porto de Tubarão é o principal ponto de desembarque de carvão mineral no Brasil, recebendo, aproximadamente, 70% do produto consumido pelas siderúrgicas brasileiras. A importação desse produto chega, principalmente, dos Estados Unidos e China e, posteriormente, é enviado para os centros industriais por meio de ferrovias e rodovias.<\/p>  \n

Os pesquisadores também trabalham em uma nova etapa do projeto: a integração da logística portuária com a gestão dos pátios de armazenamento. Atualmente, a definição dos locais onde o carvão será estocado é feita manualmente. O novo módulo em desenvolvimento será capaz de indicar a melhor posição para armazenar o material, reduzindo deslocamentos internos e o consumo de energia.<\/p>  \n

O projeto foi financiado pela Vale e pela Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo<\/a> (Fapesp), por meio do Programa de Apoio à Pesquisa em Parceria para Inovação Tecnológica (Pite).<\/p>  \n

Processo de patente do projeto está em andamento
\nA Unifesp, a Unicamp e a Vale solicitaram, em 2014, uma patente para proteção do sistema, uma vez que pode incorporar recursos avançados de otimização e escolha de rotas. Além de automatizar tarefas que hoje demandam planejamento manual, o sistema reduz significativamente o tempo necessário para a elaboração das operações de descarga. No entanto, sua implementação definitiva no Porto de Tubarão ainda depende de estudos que avaliam a integração entre a nova solução e os sistemas já existentes.<\/p>  \n

Além do carvão mineral, a equipe da Unifesp já desenvolve estudos voltados à otimização de operações envolvendo navios porta-contêineres, em resposta ao crescimento contínuo da movimentação de cargas nos portos brasileiros. A implantação de um sistema como esse em outros portos do Brasil permitiria a modernização e a otimização da infraestrutura portuária, além de acompanhar a expansão do comércio exterior do país e garantir maior competitividade à economia nacional.<\/p>  \n

“A metodologia desse projeto pode ser adaptada a outros tipos de cargas, terminais portuários e contextos logísticos. Com as devidas adaptações às características operacionais de cada porto, esse tipo de tecnologia pode apoiar a tomada de decisão em operações portuárias no Brasil e no exterior, completa o pesquisador.<\/p>  \n

*Com informações da Revista Pesquisa Fapesp (https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/navios-sob-controle\/).<\/p>  \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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