O volume de cancelamentos registrado em agosto já supera os níveis pré-pandemia. No oitavo mês deste ano, 76,2 mil de passageiros foram afetados por cancelamentos nos aeroportos do país, representando 1 em cada 88 passageiros. O índice é superior ao verificado no mesmo período de 2019, quando 59,2 mil foram atingidos por esse mesmo tipo de evento (1 em cada 142 passageiros). Este tipo de ocorrência, quando não provocado por questões meteorológicas ou de força maior, pode originar pedidos de indenização às companhias aéreas.<\/p> \n
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Em agosto as companhias aéreas brasileiras transportaram 6,7 milhões de passageiros. O volume ainda é inferior ao verificado ao mesmo mês de 2019, quando 8,4 milhões de passageiros foram transportados nos aeroportos brasileiros.<\/p> \n
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Os atrasos e cancelamentos registrados em agosto também aumentaram. No oitavo mês deste ano, 1,044 milhão de passageiros foram afetados por atrasos e cancelamentos nos aeroportos do país, somando 15,4% dos transportados no período, ou 1 em cada 6 passageiros. O índice é superior ao verificado no mesmo período de 2019, quando 1,15 milhão foram atingidos por esse mesmo tipo de ocorrência, totalizando 13,7% do total de passageiros transportados, ou 1 em cada 7 passageiros.<\/p> \n
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Em razão do aumento das ocorrências, os passageiros elegíveis para pedir indenização às companhias áreas experimentou forte crescimento. Segundo levantamento da AirHelp, do total de passageiros afetados, 87,2 mil teriam direito à indenização pelos transtornos com atrasos e cancelamentos, ou seja, 1 em cada 77 passageiros é elegível a pleitear compensação financeira às companhias aéreas no período analisado. Em agosto de 2019 foram 71,4 mil (1 em cada 118).<\/p> \n
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Compensação de passageiro<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Para reivindicar uma indenização, os passageiros devem estar cientes de certas condições. A primeira é verificar se o atraso ou cancelamento realmente causou sofrimento, estresse ou lesão ao usuário. Acontecimentos como faltar a uma consulta médica importante, cancelamento de contrato, demissão, afastamento de um acontecimento de grande relevância emocional, são situações que podem dar lugar a um pedido de indenização perante a companhia aérea. Se o passageiro já sofreu os chamados “danos morais” e pode prová-los, os passageiros têm boas chances de obter uma indenização financeira de até R$ 10.000 por pessoa.<\/p> \n <\/p>\n O passageiro tem mais chance de obter uma compensação financeira se a companhia aérea for a responsável direta pela interrupção do voo, por problemas técnicos ou falta de tripulação, por exemplo. A interrupção do serviço devido a condições climáticas extremas pode ser usada como justificativa e aceita pelos tribunais, como estando fora do controle da companhia aérea. No entanto, nesta situação, os passageiros continuam a ter direito ao serviço e à informação.<\/p> \n <\/p>\n “O conjunto de direitos dos passageiros aéreos que temos no Brasil é orientado para o cliente e oferece aos passageiros aéreos uma grande consideração, especificando exatamente quais os cuidados que as companhias aéreas devem oferecer e quando em caso de problemas de voo. No entanto, a lei é muito vaga quando se trata de critérios de compensação e pode ser um desafio para um único indivíduo sem conhecimento especializado interpretar a lei corretamente. Entre os principais motivos pelos quais os passageiros brasileiros não reivindicam seus direitos em caso de problemas de voo, podemos encontrar: falta de conhecimento sobre como fazer uma reclamação, mas também falta de consciência dos direitos dos passageiros”, diz Luciano Barreto, diretor-geral da AirHelp no Brasil.<\/p> \n <\/p>\n Leis de passageiros no Brasil<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Quem voa no Brasil está amparado pelo Código de Defesa do Consumidor e pela legislação da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), que são os instrumentos jurídicos mais relevantes para o passageiro. Essas leis definem claramente as responsabilidades das companhias aéreas para com seus passageiros sempre que houver problemas de voo.<\/p> \n <\/p>\n A legislação brasileira abrange voos domésticos dentro do Brasil, voos internacionais com partida ou chegada em aeroportos brasileiros, bem como voos com conexão em um aeroporto brasileiro.<\/p> \n <\/p>\n A legislação brasileira protege os passageiros, desde que seus voos atendam aos 4 critérios a seguir:<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Para mais informações, visite www.airhelp.com\/pt-br\/<\/a><\/p>\n <\/p>\n Metodologia<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Todos os dados da pesquisa AirHelp são baseados em voos regulares em aeroportos brasileiros no oitavo mês de 2022 e de 2019, contidos no banco de dados global de voos da AirHelp. Para garantir dados precisos, AirHelp usa uma variedade de fontes e as combina em um banco de dados global.<\/p> \n <\/p>\n Sobre AirHelp<\/strong><\/p>\n AirHelp é a maior empresa mundial especializada em direitos de passageiros aéreos, ajudando os viajantes a negociar indenizações por voos atrasados ou cancelados e em casos de recusa de embarque. A empresa também toma medidas legais e políticas para apoiar o crescimento e a aplicação dos direitos dos passageiros aéreos em todo o mundo. AirHelp já ajudou mais de 16 milhões de pessoas, está disponível em todo o mundo e oferece suporte em 16 idiomas. A companhia também oferece gratuitamente o Guia dos direitos do passageiro aéreo 2022<\/em><\/a>. Trata-se de um manual simples, didático e prático, criado com o objetivo de garantir aos passageiros informações, assistência básica e procedimentos de indenização quando o voo não sai como planejado.<\/p> \n <\/p>\n Mais informações<\/strong><\/p>\n Conteúdo Comunicação<\/p>\n Claudio Sá (claudio.sa@conteudonet.com<\/a>) – Cel. 11 99945-7005<\/p>\n\n
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